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- Das Potenzial von Nickerchen im automatisierten Fahren und die Präferenzen der Nutzer hinsichtlich Weckkonzepten – Eine Online-Studie
- Voreinstellungen für visuelle Merkmale bei der Kommunikation zwischen Mensch und Fahrzeug im gemischten Verkehr
- Multimodale Erkennung des Fahrerzustands
- Lerninhalte für das Erlernen einer komplexen Fahrautomation
- Analyse des Fahrverhaltens zur Ermöglichung einer intuitiven Spurhalteunterstützung
- Datengenerierung für das Training und Testen von Modellen für maschinelles Lernen
- Beispielhafte Design-Prototypen für eHMI
- User-Experience-Mockup auf Basis eines VW ID.Buzz für den Stuttgarter Fahrsimulator
- Napping Potenzial beim automatisierten Fahren und Nutzerpräferenzen für Weckkonzepte – eine Online-Befragung
- SteerUX, das Lenkrad der Zukunft!
- Evaluierung von HMI Konzepten zur Steigerung der Akzeptanz des AD im Mischverkehr
- Studie zur Entspannung beim automatisierten Fahren
- Prototypische Entwicklung von PASAD (Personalized AI-Assistant for Autonomous Driving) zur Wissensvermittlung
- Fahrerzustandserkennung
- Evaluation von eHMI-Konzepten und Fahrstil automatisierter Fahrzeuge in der Interaktion mit Autofahrern
- Fahrverhalten autonomer Fahrzeuge: Steigerung der Akzeptanz durch Adaptierung
- Entwicklung eines SUV-Exterieurkonzepts für autonome Fahrzeuge zur Verwendung für weitere Studien und Prototypen
- Anforderungen von Nutzern mit unterschiedlichen Bedürfnissen an wissensvermittelnde Systeme in automatisierten Fahrsystemen
- Bedeutung des Fahrzeugdesigns für die Wahrnehmung externer Mensch-Maschine Schnittstellen im Mischverkehr
- Evaluierungsstudie zum GenUIn-Prototyp
- Nutzeranforderungen an die Wissensermittlung für eine komplexe Fahrautomation
- Adaptive HMI-Konzepte im LKW
- BASt-Workshop: Entwicklung einer Bewertungsmethode für eHMIs
- Fahrstudie zur Validierung der BASt-Nutzerkommunikation
- Nutzerzentrierte Entwicklung von Konzepten zur externen Kommunikation von automatisierten Fahrfunktionen
- Untersuchung von strikt-regelkonformen Fahrverhalten automatisierter Fahrzeuge
- Fahrbereitschaft und Mental States – Auswertung der WIVW Vorstudie Schlaf
- Entwicklung von Personas und Anwendungsfällen für die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Menschen
- Morphing Displays: Fenster in einem virtuellen Interaktionsraum
- Übernahme nach dem Schlafen
- Entwicklung einer Maßnahme gegen Sleep Inertia
- Anforderungen zur Interaktion mit automatisierten Fahrzeugen im Mischverkehr
- Der Effekt von Morphing und anderen Gestaltänderungsprozessen auf den Nutzer
- Nutzerzentrierte Entwicklung von HMI-Konzepten zur Wissensvermittlung von automatisierten Fahrfunktionen
- Nutzendenanforderungen an komfortable Relax-/Schlafbedingungen in automatisierten Fahrzeugen
- Entwicklung und Evaluation von Low-Fidelity-Prototypen zur Kommunikation von automatisierten Fahrzeugen mit Fußgängern, Radfahrern und Pkw-Fahrern
- Adaptive HMI-Konzepte im LKW
- Entwicklung und Evaluation von Low-Fidelity-Prototypen zur Wissensvermittlung in automatisierten Fahrzeugen
- Akzeptanz von Minimal Risk Manövern
- Ermittlung bevorzugter Entspannungs- und Schlafhaltungen in hochautomatisierten Fahrzeugen
- Ein Modell zur Beurteilung der Fahrtauglichkeit nach dem Schlafen
- Entwurf von Szenarien zur Untersuchung des Fahrerverhaltens bei manuell gesteuerten Fahrzeugen im gemischten Verkehr mit autonomen Fahrzeugen unter Verwendung externer Mensch-Maschine-Schnittstellen
- Vom Ruhemodus zum Fahrmodus: Die Wiederaufnahme nach dem Ruhemodus dauert Minuten statt Sekunden.
- CodeCharts und KI als Alternativen zum Eyetracking vor Ort bei der Bewertung von Fahrzeugdesigns
- Morphende Systeme: Eine Definition der Charakteristiken von Morphing in Modernem Produktdesign
- Verknüpfung von Stakeholder-Ansprüchen: Die Rolle des Fahrzeugdesigns in der Entwicklung externer Mensch-Maschine Schnittstellen
- Anwendungsfälle für Adaptivität im Lkw – Ergebnisse von Fokusgruppen mit Fahrer:innen und Expert:innen
- Akzeptanzsteigerung durch Design: Eine Übersicht über Bewertungsmethoden für Interaktionsdesign im gemischten Verkehr